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经济考察网 记者 李微敖 种昂易拉罐、油漆桶、塑料、破布、死羊、死牦牛……在青藏高原可可西里区域，青藏公路沿线的五道梁周围，泛起了一条长约200米、宽约20米的伟大露天垃圾带，对高原生态环境组成重大威胁。
这条垃圾带，同样在中国第一个国家公园、也是天下上面积最大的国家公园体制试点――三江源国家公园的长江源园区局限内。
日前，两位来自差异偏向、划分在2021年5月28日和6月11日行经该区域的旅行者，告诉了经济考察网记者这一新闻，他们并就此提供了大量的照片及视频。
此前的2019年，经济考察网曾报道过青藏公路沿线可可西里区域内的露天垃圾聚积问题（详见2019年9月17日，经济考察网的报道《惊心动魄 青藏公路沿线垃圾问题已形成严重挑战》）。
报道之后，青海省玉树藏族自治州政府相关部门组织了约400人的队伍，在青藏公路不冻泉、五道梁等地址，捡拾或填埋了大量的露天垃圾。
然而，这一问题现在再次泛起。
2021年5月28日，从青海西宁出发沿青藏公路前往西藏拉萨的一位旅行者告诉经济考察网记者，他在靠近五道梁地段时看到，在公路的右侧，距离公路只有几十米的地方，泛起了一个伟大的露天垃圾带。
“我们过了可可西里索南达杰珍爱站、楚玛尔河大桥等标志性地址，快进入五道梁时，人还在车上，就看到了谁人垃圾带，异常显眼。我们特意下车走已往看了。目测这个垃圾带大致有200米长，20米左右宽，高至少也有半米。内里什么都有，塑料、金属、纸箱，甚至死牛、死羊，臭气熏天。”
（2021年5月28日，从西宁偏向出发前往拉萨的旅行者，在青藏公路五道梁地段周围拍摄到的伟大露天垃圾带。）
（2021年5月28日，从西宁偏向出发前往拉萨的旅行者，在青藏公路五道梁地段周围拍摄到的伟大露天垃圾带。）
（2021年5月28日，从西宁偏向出发前往拉萨的旅行者，在青藏公路五道梁地段周围拍摄到的伟大露天垃圾带。图中的白色卷毛物体为死羊，棕色卷毛物体为死牦牛）
五道梁属于可可西里区域，也在三江源国家公园的长江源园区局限内。
然则五道梁并不是一个真正意义上的行政区划。
（三江源国家公园与自然珍爱区漫衍图，五道梁区域在粉红色的长江源园区内，记者注）
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（五道梁区域在红色158字体周围，记者注）
熟悉当地情形的扎西告诉经济考察网记者，“五道梁就是一个自然形成的群集点，青藏公路一边属于玉树州的治多县管，另一边属于曲麻莱县管。常年住在这里的人，除了公路道班等公众单元外，私人的，就是饭馆、旅社、加油站、超市等等，主要是服务过路的大货车司机，另有自驾游的客人。估量常年住在这个地方的人，总共有200来个吧。”
2021年6月11日，另一位从拉萨偏向出发，沿青藏公路自驾，前往青海西宁的旅行者，应经济考察网记者的请求，在五道梁区域，现场核实了这一垃圾堆的情形。他同样拍摄了大量的图片以及数段视频。
（2021年6月11日，从拉萨偏向出发前往西宁的旅行者，在青藏公路五道梁地段周围拍到的伟大露天垃圾带。）
（2021年6月11日，从拉萨偏向出发前往西宁的旅行者，在青藏公路五道梁地段周围拍到的伟大露天垃圾带。）
事实上，从2006年至2020年，经济考察网记者亦曾多次沿青藏公路在青藏高原旅行，并一直关注高原垃圾问题。
2020年7月20日，在经由五道梁区域时，经济考察网记者也曾拍下公路一侧被露天甩掉的部门垃圾，但彼时尚未见到云云伟大的露天垃圾带。
（2020年7月20日，经济考察网记者在经由五道梁区域时，拍下的公路一侧被露天甩掉的部门垃圾）
（2020年7月20日，经济考察网记者在经由五道梁区域时，拍下的公路一侧被露天甩掉的部门垃圾）
青藏公路，即109国道（北京-拉萨）的西宁至拉萨段，起点在青海省会西宁，终点在西藏自治区首府拉萨，全长1937千米，于1950年动工、1954年通车，是天下上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是现在中国5条进藏公路（青藏线、新藏线、滇藏线、川藏南线及川藏北线）中最忙碌的公路。
青藏公路沿线垃圾问题，由来已久。
西南交通大学环境科学与工程学院的李启彬、刘丹，早在17年前，即2004年第3期的《交通环保》杂志上揭晓的《青藏公路格拉段垃圾污染现状及治理对策》文章中，就反映了这一问题：
“从格尔木到拉萨沿途 ，除公路沿线零星散落的塑料袋等白色垃圾外 ,在纳赤台、西大滩、不冻泉、五道梁、沱沱河和雁石坪等养路工区、兵站所在地群集了大量饭馆、修理店和加油站等服务场所，仅西大滩就漫衍有饭馆三四十家，这些牢靠和暂且单元天天都将大量的生涯垃圾随意倾倒 ，在公路旁形成伟大的垃圾带（堆）。如在纳赤台、兵站、养路工区以及商家随意将垃圾倒在公路旁的昆仑河畔，其下游的格尔木河就是格尔木市二十余万人的饮用水源；在西大滩，宽大商家将生涯垃圾直接倾倒在公路旁，从车上就可看到长达数百米的由酒瓶、罐头瓶和塑料袋等组成的垃圾带，异常显眼，且有日渐扩大的趋势。”
2006年7月，青藏铁路开通之后，青藏公路曾一度车流量有所下降，沿线的都会格尔木，以及多个集镇也曾一度衰落。
然则，几年之后，青藏公路的车流量，又由于自驾游以及汽车货运增添，泛起高速增进态势，沿线的都会及集镇、住民群集点，如西大滩、五道梁、唐古拉山镇、雁石坪镇，亦重新繁荣起来。
藏区牧民们，在这些年也越来越多地接纳现代生涯方式，种种因素，造成了青藏公路沿线及青藏高原的垃圾问题，日益严重。
时任生态环境部综合司监视专员，现任生态环境部研究员夏光，曾对经济考察网记者示意，应对这一问题，“无外乎是‘防’（防止）和‘清’（整理）。从治理权限上，公路的管路部门有这个职能，也可以通过律例授权的方式，立法从重处罚乱丢垃圾者。”
