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usdt法币交易(www.payusdt.vip):年轻人的第一台电动车,雷军的最后一次创业

日期:2021-04-01 浏览:

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文 | 傅叶

周天财经 原创出品

小米连开两天宣布会,科技圈也被小米刷了两天屏。

从液态镜头、全相变散热等例行「黑科技」,再到折叠屏手机、替换 Logo 的十年大计,效果到最后,包罗小米 11 Pro、11 Ultra 所有新品似乎都成为了一纸通告的陪衬。

雷军官宣了小米要造车的新闻,而且示意小米汽车会是人生之中最后一次重大的创业项目,愿意押上人生所有的声誉,亲自带队,「为小米汽车而战」。

在 2 月下旬就曾媒体报导了小米做出了造车决议,小米团体并未予以回复确认,而在小米宣布会前几天,也有报道指出小米正在和长城汽车(601633,股吧)谈判使用其工厂生产电动汽车,此次终于算是盖章实锤。

小米团体宣布的正式通告透露了几个重点:

1、小米团体会确立一家全资子公司认真智能电动汽车营业;

2、首期投资 100 亿元人民币,预计未来 10 年投资额 100 亿美元;

3、雷军亲自带队;

只管算是「重大新闻」,但 31 号宣布会越日小米的股价高开低走,开盘放量大涨近 6% 但最终仅收涨 0.59%,已往一年多见识过特斯拉和中概新能源三杰升降的资源市场,现在对新闻面的造车反映对照清淡。

01   年轻人的第一台电动车,来了?

只管根据雷军披露的新闻,小米是在今年 1 月 15 日最先认真调研造车事项,并在 75 天内,「举行了 85 场业内造访相同、与 200 多位汽车行业资深人士深度交流、4 次治理层内部讨论会,以及 2 次正式的董事会」。

造车决议看似是在对照短的时间内,经由高密度讨论得出,但小米对于电动智能车的关注早已有之。

雷军是蔚来汽车的首创投资人,EP9 超跑六位车主之一,他曾发微博透露顺为资源是蔚来的第一个机构投资者。雷军同时也是小鹏汽车的投资人,还曾给金山员工送出数十台小鹏汽车作为奖品,对于智能汽车产业生长的情形,以及造车的难度,应该说雷军有着异常充实的熟悉。

在宣布会上雷军示意,小米现在处在人力、财力、公司生长上对照好的阶段,账上有 1080 亿元的现金总额,这是小米造车的底气所在,而据腾讯新闻报道,现在由王川在认真详细操作层面,造车团队已经最先集中办公,而且内部各个部门的人都对加入造车团队态度起劲。

在直播弹幕中,不少网友大呼干翻特斯拉

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我们此前曾做出过剖析,一款电动智能汽车从最先设计到整车量产至少需要三年时间,而且凭证 EV Sales 数据,2020 年全球电动车市场份额还仅在 3% 左右,基数仍然很小。

这也就意味着,不管是小米,或是 BAT 以及造车新势力,真正厘清竞争名目还需要至少 3~5 年的时间,小米选择在此时宣布造车,时间点上看也对照合适。

相对于完全「自食其力」切入市场的造车新势力,小米有品牌势能、有用户基础,另有能够与车形成联动的智能软硬件生态,从定性判断上看,小米造车能够获得一定的竞争优势。

现在 BMW 和苹果互助实现的通过 Apple Watch 解锁并启动汽车,放在小米生态内实现是顺理成章的「基本操作」,而车与智能家居生态的联动,也蕴含着异常大的想象力。

安信证券在研报中以为,智能汽车与智能手机的生长迭代之路极为相似,因此小米作为智能手机革命的乐成者,对于智能汽车的生长趋势具备自然敏感性,这也是其跨界的主要缘故原由之一。

但造车事实是难度极高、也极其庞大的工程,汽车的消费属性也和手机有着对照大的区别,没有涉足过整车制造的小米仍然是「外行人」,像蔚来、小鹏这几年踩过的种种坑,包罗产能爬坡、电池故障、大面积召回等等,小米很可能也都需要自己趟一遍。

而且现在小米的焦点手机营业,现在也仍然处在对照猛烈的竞争之中,事实上,外界可能还记得,已往几年来小米手机也履历了起升下降,雷军两次亲自「救火」,而现在小米「重返全球前三」,其中很大一部门缘故原由也是由于华为遭受美国打压。

在这个阶段宣布造车意味着小米要最先分兵两路,双线作战,最坏的情形是造车涣散了太多精神,反倒滋扰了手机营业的正常生长,宣布会越日高开低走的股价就是一个对照显著的信号。小米是否对难题有了足够充实的预计仍然有待考察。

02  向雷军的企业家精神致敬

仍然要向雷军的企业家精神致敬。

熊彼特以为,是企业家群体将生产要素的新组合引入到生产系统中来,推动经济结构从内部举行革命性的创新,从而推动了经济的生长。

简言之,创新的动力来自于自我实现的企业家精神,和单纯逐利的商人并不完全相同。

业内都知道,雷军的日程排的极满,十数年如一日的高强度事情,信仰稻盛和夫「支出不亚于任何人的起劲」的人生信条,58 同城姚劲波曾示意,每当自己对照累的时刻,就想想雷军可能还在办公,就又不敢松懈下去了。

在接受央视财经专访时雷军曾说,别人叫他「劳模」,但实在他只是比别人更热爱事情,而且能够把事情酿成兴趣,那场专访雷军由于集会太多迟到了一个多小时,午饭也没来得及吃。

作为一个延续创业而且延续取得乐成的企业家,从金山软件、卓越网再到小米,从软件、Web 互联网再到移动互联网,雷军深知顺应时代趋势才气取得乐成的要义。

因此,他选择将最后一次创业押注在智能汽车这个最难题、最硬核、想象力也最大的项目实在并不令人意外。

雷军是 1969 年生人,今年已经 52 岁,比「新能源三杰」中最年长的李斌也要年长 5 岁,在他的自己的民众号上,雷军写道,「我频频问自己,我还能有十年前一样的勇气,十年前一样的刻意,甚至十年前一样的体力吗?」

而他最终给自己的谜底是,做好了再全力冲刺 5 到 10 年的准备,只体贴全力以赴做出一款好车。

作为商业天下的考察者,我想雷军确实是用自己的行动诠释了什么是「企业家精神」,也衷心希望「年轻人的第一台电动车」能够顺遂问世。

本文首发于微信民众号:周天财经。文章内容属作者小我私人看法,不代表和讯网态度。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:李显杰 )