当前位置:主页 > 财经 > 文章内容

usdt不用实名买卖(www.caibao.it):海内六大汽车集团排名大洗牌

日期:2021-01-18 浏览:

随着中国汽车工业协会张榜,去年销量排名前十位的海内汽车团体名单也相继出炉。在新排名中,虽然上汽团体(600104,股吧)连任冠军,但销量降幅远超车市大盘;一汽团体依附旗下自主品牌一汽红旗及部门合资品牌实现增进,由第三位上升至第二位;历久“合资强,自主弱”的东风团体则由第二位跌落至第三位。

“车市已步入竞争猛烈的洗牌期,虽然头部汽车团体短期内并不存在被镌汰出局的风险,但也面临销量负增进的伟大压力,过分依赖合资品牌‘单腿走路’会越来越行不通,只有不断加强自主营业竞争力,才能在今年的竞争中占据自动。”业内人士示意。

2020年海内六大汽车团体销量排名

半数以上销量下滑

凭据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布数据显示,去年销量排名前十位的海内汽车团体销量合计2264.4万辆,同比下降2.3%,占海内汽车销售总量的89.5%,市场集中度同比下降0.4%。其中,6家汽车团体销量同比下降,4家汽车团体销量同比增进。

从排名上看,去年上汽团体仍然稳居首位,2019年位列第三位的一汽团体去年上升至第二位,而东风团体则跌落至第三位。2019年,位列第四位的北汽团体仅排在第六位,而广汽团体(601238,股吧)、长安汽车(000625,股吧)排名则划分上升到第四位、第五位。

只管稳坐销量冠军宝座,但去年上汽团体销量滑落至553.4万辆,同比下降达10.35%,远超车市整体降幅。去年,海内汽车销量为2531.1万辆,同比下滑1.9%,其中乘用车销量为2017.8万辆,同比下降6%。

北京商报记者注意到,排名上升的一汽团体、广汽团体、长安汽车,去年销量划分为370.6万辆、204.3万辆和200.4万辆,同比划分增进7.14%、-0.92%及13.99%。同时,排名下降的东风团体、北汽团体,去年销量划分为345.8万辆和190.4万辆,同比划分下降4.18%、11.44%。

“近年来,国有六大汽车团体(一汽团体、上汽团体、东风团体、长安汽车、北汽团体、广汽团体)市场显示逐渐分化,‘三大三小’款式日益庞大。现在,上汽团体和北汽团体均面临较大销量负增进压力。”乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)秘书长崔东树示意。

位列第七位至第十位的汽车团体划分为吉祥汽车、长城汽车(601633,股吧)、华晨团体、奇瑞团体,四家去年排名与2019年相比并无转变。去年,吉祥汽车销量为132.1万辆,同比下降3.15%;长城汽车销量为111.2万辆,同比增进4.9%;华晨团体销量为83.3万辆,同比增进3.99%;奇瑞团体销量为72.9万辆,同比下降2.01%。

自主营业影响凸显

值得一提的是,去年排名、销量双升的汽车团体,销量增进得益于自主乘用车营业的优越显示。数据显示,去年长安汽车、一汽团体自主品牌乘用车销量划分为99.3万辆、28.2万辆,同比划分增进20.8%、21.1%。

其中,一汽团体自主乘用车营业包罗一汽红旗、一汽飞跃两大板块。去年,一汽红旗销量超20万辆,同比增进翻倍。崔东树示意,现在一汽红旗在公务用车领域显示强劲,接下来若何成为更多私人家庭的用车,将成为决议一汽红旗能否延续高速增进的要害。

,

欧博APP

欢迎进入欧博APP(Allbet Game):www.aLLbetgame.us,欧博官网是欧博集团的官方网站。欧博官网开放Allbet注册、Allbe代理、Allbet电脑客户端、Allbet手机版下载等业务。

,

长安汽车自主乘用车营业包罗长安欧尚、高端产物序列UNI等板块。去年,长安欧尚销量为15.32万辆,同比增进36.9%;单一车型长安CS75销量为26.21万辆,同比增进38.9%,位列海内SUV销量排行榜第二位;UNI系列首款车型UNI-T,去年6月上市以来,延续6个月销量破万,现在累计销量达6.85万辆。

对于长安汽车自主乘用车的增进势头,汽车行业分析师张翔示意,去年长安汽车大力度更新换代产物,其中主推车型UNI-T搭载了自动服务交互式系统等不少先进技术,获得不少消费者的关注和认可。但要想一直维持市场热度也非易事,长安汽车需要紧跟市场节奏,继续不断推出新品。

反观去年排名、销量双跌的汽车团体,其自主品牌乘用车的销量显示均颇为低迷。数据显示,去年东风团体、北汽团体自主品牌乘用车销量划分仅为41万辆、13.4万辆,同比划分下降25%、62.2%。

据了解,虽然东风团体旗下品牌众多,但内部“合资强,自主弱”的生长态势历久存在。东风团体自主乘用车营业包罗风神、风景、流行与启辰。数据显示,去年前11个月,四大品牌板块销量仅为34.8万辆,同比下降27.5%。

与东风团体相比,北汽团体自主乘用车营业均为BEIJING品牌,其中燃油车型由北汽股份卖力,新能源车型由北汽新能源卖力。北汽新能源曾多年连任海内新能源汽车销量冠军,但去年销量仅为2.59万辆,同比下滑高达82.79%。

“北汽新能源对出租车、网约车、分时租赁等领域较为依赖,而突发疫情导致今年以来相关领域的企业购车需求降低。另外,随着补助政策调整,北汽新能源部门车型的价格优势遭到削弱,市场竞争力降低。”张翔示意。

合资品牌两极分化

事实上,不仅自主营业,合资营业也成为影响汽车团体销量显示的重要因素。

作为排名上升的汽车团体之一,去年广汽团体自主乘用车营业显示并不佳,其中广汽乘用车(传祺)销量仅为35.4万辆,同比下降7.95%。然而,由于两大日系合资品牌销量增进,基本抵消了广汽乘用车的销量损失,去年广汽团体整体销量与2019年基本持平。数据显示,去年广汽本田销量为80.57万辆,同比增进2.65%;广汽丰田销量为76.5万辆,同比增进12.17%。

值得注意的是,广汽“两田”的高销量显示只是日系品牌在华的缩影。乘联会公布数据显示,去年东风团体旗下东风本田销量为85.03万辆,同比增进6.3%;一汽团体旗下一汽丰田销量为77.91万辆,同比增进6.8%。

在日系合资品牌销量上扬的情形下,日系品牌车型在华市场份额进一步迫近德系品牌,差距已不足1%。去年,日系品牌车型在华市场份额为23.1%,同比增进1.8%;德系品牌车型在华市场份额则为23.9%,同比下降0.3%。

此消彼长,去年部门德系合资品牌市场显示低迷,并直接拖累母公司销量增速。以上汽团体为例,去年上汽乘用车(名爵、荣威)销量为6.57万辆,同比下降仅2.29%,对上汽团体销量影响并不大。然而,去年上汽民众销量为150.55万辆,同比下降24.79%,成为对上汽团体销量影响最大的营业板块。

除德系合资品牌上汽民众,上汽团体旗下美系合资品牌显示也不理想。去年,上汽通用销量为146.74万辆,同比下降8.29%。

只管上汽通用销量有所下滑,但美系品牌车型在华市场份额整体却有所提升,2019年为8.9%,去年则上升至9.6%。之所以泛起这种情形,是由于去年一些美系合资品牌销量实现较快增进。

数据显示,去年长安汽车旗下长安福特销量为25.32万辆,同比增进37.68%。其中,豪华品牌林肯销量达6.17万辆,同比增进32.5%,创入华以来最高年度销量纪录。张翔示意,去年长安福特销量同比增进,一方面是因2019年同期销量基数较低,另一方面则是由于该品牌产物大面积更新换代取得了较好的市场效果。北京商报记者 刘洋濮振宇

(责任编辑:李佳佳 HN153)