汽车为有本领拥有和驾驶汽车的人提供了前所未有的行动自由。但在一个多世纪的时间里，汽车的根基设计“ DNA”险些没有改变。此刻，自动驾驶有望作出自智妙手机问世以来，对我们糊口方法最具革命性的改变。
6月30日，北京市宣布告示，开放海淀区49条阶梯作为自动驾驶车辆测试阶梯，合计195.9公里。至此，北京市开放自动驾驶车辆测试阶梯累计到达200条，总长度699.58公里。与此同时，动静显示，停止2020年5月31日，北京市自动驾驶安全测试里程高出145万公里，测试里程全国领先。今朝，除北京、上外洋，全国开放自动驾驶阶梯测试的都市中，已开放载人测试许可的都市尚有广州、长沙、武汉和沧州。
自动驾驶时代的到来势不能挡。显然，自动驾驶有望作出自智妙手机问世以来，对我们糊口方法最具革命性的改变。在通用汽车公司前副总裁劳伦斯·伯恩斯和作家克里斯托弗·舒尔根合著的《自动时代：无人驾驶重塑世界》一书中，两位作者报告了近十年来，引领这场厘革的创新者的不凡故事,故事从2004年的一场穿越莫哈韦戈壁的越野呆板人百万美元大奖赛开始，一直报告到如今开拓自动驾驶技能的高潮。
（照片由通用汽车公司提供，来自《自动时代：无人驾驶重塑世界》）
劳伦斯·伯恩斯在 Autonomy 滑板底盘上“冲浪”。这张照片登载在《汽车工业》杂志 2002 年 2 月号的封面上。
汽车是由卡尔·本茨在1885年发现的，亨利·福特在20世纪初使之普及，从此汽车在美国、欧洲、日本等发家国度的小我私家出行中逐渐占据主导职位。到2010年，地球上已有高出10亿辆小汽车和卡车。这些车辆为有本领拥有和驾驶汽车的人提供了前所未有的行动自由。然而，这种自由也带来了惨重的社会价钱：每年有120万人因交通变乱丧生，汽车利用的能源有95%依赖石油，名贵的地皮被用于建筑阶梯和停车，车辆是氛围污染和温室气体排放的主要来历。
在一个多世纪的时间里，汽车的根基设计“ DNA”险些没有改变。同本茨和福特谁人时候一样，2010年的汽车仍然主要是内燃灵活力，以石油作为能源，通过机器节制，由人类驾驶。100多年来的贸易模式也一直是将汽车作为产物销售给小我私家消费者。而这种模式显然是不能一连的。对此，劳伦斯·伯恩斯认为，我们必需从头“发现”汽车，开启以自动驾驶电动汽车为基本的交通新时代。
在自动时代，新技能将如何影响我们的糊口？如何消除驾驶、停车和加油方面的贫苦，甚至消除大量的阶梯交通变乱？特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对自动时代的到来抱以极为乐观的期望：“我对无人驾驶技能成长前景和我们配合构建将来的本领很是乐观。”百度总裁李彦宏也表达了雷同的概念：“我以为跟着时间的推移，人们会认识到自动驾驶其实是比人类驾驶更安全的。”虽然，我们也需要认识到，汽车时代的创新仍处于抽芽阶段，没有人确切知道将来将如何成长。
“我们正处于一场技能革命的边沿，这场革命有望从基础上改变我们与世界的互动方法。”劳伦斯·伯恩斯认为，“本日，自动驾驶电动汽车对中国来说将是庞大的机会。中国有许多小我私家口超百万的都市，百姓出产总值靠近15万亿美元（占全世界出产总值的22%），因此中国必需在小我私家交通和货品运输方面走在创新的前沿。也简直如此。中国今朝在电动汽车销售方面处于世界领先职位。中国当局高度重视并强调无人驾驶汽车的研发。并且，中国人很是愿意实验新的技能和新的糊口方法，手机付出在中国的普及就证明白这一点。”因此，劳伦斯·伯恩斯得出结论，“中国汽车市场的前景很是辽阔。”
国产记载片《汽车百年2》 (2016)画面。
以下内容节选自《自动时代：无人驾驶重塑世界》，由出书社授权刊发。
原文作者丨[美]劳伦斯·伯恩斯 [加]克里斯托弗·舒尔根
整合丨何安安
《自动时代：无人驾驶重塑世界》，[美]劳伦斯·伯恩斯、[加]克里斯托弗·舒尔根著，唐璐、谢炜烨译，湖南科学技能出书社2020年6月版。
在不远的未来，我们大大都人将不再需要拥有或驾驶汽车