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联博以太坊高度:WEY VV5 1.5T性能测试 豪华SUV再进化

日期:2020-06-25 浏览:

  自主品牌假如想提高定位,提高产物售价,在原有品牌基本上尽力难以到达目标。所以,自家的高端品牌就应运而生,长城的WEY品牌就是在这样的配景下降生。本日我们测试的VV5属于WEY品牌的第二款车型。这款车型我们之前已经做过了实拍和试驾,本日,我们就来看看它的机能表示怎么样?

  然而,这款车型上述所说有一点点相违背的是,它的售价并不算很贵,2020款车型的1.5T车型的售价区间只有12.58万元-13.78万元,那么机能会打折扣吗?我们先来看看测试后果。

  我们试驾的车型为2020款长城WEY VV5 1.5T 两驱智先锋,厂商指导价值为13.78万元。

  WEY VV5的1.5T动员机拥有126kW(171Ps)/5000-5600rpm的最大功率,287Nm/1400-3000rpm的最大扭矩,可以看出这款动员机照旧较量注重低转速的扭矩输出。

  传动系统方面,它配备了来自长城自主研发的7速湿式双聚散变速箱。

  轮胎方面,

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,它回收了固铂的EVOLUTION CTT的轮胎,轮胎参数为225/60 R19。

  底盘悬挂方面,WEY VV5回收了前麦佛逊式独立悬挂,后双横臂式独立悬挂。

    加快测试

  这款湿式双聚散变速箱可以让动员机以2300rpm起步,因为是前驱的原因,所以起步时前轮打滑较为严重,将车辆以2000rpm起步时,车辆前轮的滑移率较量公道,最终VV51.5T的0-100km/h加快时间取得了9.56s的后果。

   刹车测试

  刹车测试中,WEY VV5的刹车脚感较为坚硬,卡钳的夹紧力到位,使轮胎可以快速打破静摩擦力极限,ABS事情质感匀称,最终的100-0km/h的刹车间隔为41.91m。

    绕桩测试

  绕桩进程中,你会感受到整体的底盘气势气魄照旧舒适取向,没有过多去强调举动性。好比转向行程就较量长,假如担保以连贯的动作绕桩,转向要打许多,并且转向的响应速度要低于底盘的响应速度,车头不算火速。

  在极限绕桩进程中,WEY VV5的ESP车身不变系统可以完全封锁,电子系统在绕桩时没有任何滋扰。但车辆的重心较高,驾驶员在车舱内感觉到的阁下位移会较量大,悬挂的回弹不算快,整体来说照旧舒适取向,适合逐步开。

    噪音测试

  噪音测试中,VV5的表示照旧不错的,这离不开它较量足量的隔音板材和NVH优化。

   油耗测试