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伊春热线:一篇文章看懂无人驾驶势力强弱:苹果将近垫底了

日期:2020-04-12 浏览:

美国财经网站MarketWatch克日撰文称,在无人驾驶大战中,谷歌(微博)母公司Alphabet旗下的Waymo已经明明处于领先职位,而苹果却远远落伍,以下为原文内容。

无人驾驶汽车一直以来都是消费者和投资者争论的热门话题。但最近,这项技能及其盈利潜力逐渐开始变得真实起来。

本周,在Alphabet公布与Avis Budget Group就无人驾驶汽车的支持和维护业务展开相助后,后者的股价大幅上涨。Avis通过一连多年的协议按期收取处事费,而Alphabet旗下的Waymo无人驾驶汽车项目则可借此获取数以千计的汽车和数以百万的客户。

Waymo在这个新兴规模遥遥领先,最近还公布他们的车队在果真阶梯上的行驶里程高出300万英里。他们的“萤火虫”(Firefly)原型车险些是凭借一己之力在2014年把无人驾驶汽车从科幻酿成了现实,自那今后始终处在该市场的领先职位。

与此同时,这一规模的落伍者仍在尝试室和受控环境中测试本身的技能。

在当当代界的无人驾驶汽车参加者中,Alphabet(谷歌母公司)好像遥遥领先,但哪些公司有望在将来对其组成挑战?哪些又会令投资者失望,徐徐被敌手甩下,甚至最终出局?

以下就是无人驾驶规模除Waymo之外的几家主要企业及其成长前景:

领头羊

百度

百度常常被投资者称作“中国的谷歌”。之所以得到这一称谓,不只是因为它在中国互联网搜索规模占据主导,还因为它同样在尽力成长无人驾驶汽车。

百度已经在2016年底获准在加州测试无人驾驶汽车,而该公司早在2014年就已经开始在中国开展这类项目。百度称,他们正在晋升这项技能的量产本领,但愿到2020年实现大局限量产方针。

另外,该公司还与汽车厂商和保险公司展开相助。思量到百度最近公布该公司正在开放无人驾驶软件的源代码,这一方针好像并非不切实际。

特斯拉

在我看来,特斯拉已经成为了无人驾驶技能规模的实际率领者。由于摄像头和传感器等无人驾驶硬件已经成为特斯拉汽车的标配,所以该公司显然正在全力成长这项技能。

需要明晰的是,Autopilot仍是一款半自动驾驶技能——最近的一场致命变乱即是最好的证明:系统其时告诫驾驶员将双手放回偏向盘,但他并没有照做。

许多竞争敌手只是小局限测试无人驾驶技能,可能在受控环境中举办。但与之差异的是,由于特斯拉提供一站式处事,并且险些全部自主开拓,所以该公司或者最靠近真正的无人驾驶技能。

跟从者

本田

在许多科技巨头进军无人驾驶汽车行业的同时,传统汽车厂商也没有坐以待毙。本田早在2015年就在旧金山的一个退役的军事基地测试无人驾驶汽车。到了2016年,包罗车道帮助和碰撞预警在内的半自动驾驶技能已经成为本田歌唱豪华汽车的标配。

该公司最近暗示,他们但愿在2025年实现“Level 4”自动驾驶技能,也就是在没有人类参与的情况下自动应对大都驾驶情况。固然比一些先驱步骤略慢,但本田在这个新兴规模好像越发垂青审慎性和安全性。这有大概导致它表示相对落伍,但却可以在正式推出相关方案时得到符合的技能。

戴姆勒

大都消费者谈到这项技能时只想到了无人驾驶电动汽车,但疾驰母公司戴姆勒却有更雄伟的打算。该公司去年尾上路测试了一辆18轮自动驾驶大卡车,表白他们的Highway Pilot技能取得了不俗的结果。同样令人惊奇的是,这辆卡车并不是专门的无人驾驶车辆,只是安装了须要的软件和硬件。

消费市场局限大概更大,也越发有利可图,但不要低估无人驾驶货运和物流规模的成长潜力。戴姆勒暗示,该公司的车辆到2020年可觉得整个行业的黄金时代做好筹备,他们估量这项技能的法令框架将会完善。无论对企业照旧小我私家驾驶员来说,这都将是一本性的事件

落伍者

苹果

固然苹果在无人驾驶规模的成长汗青无法比肩谷歌,但该公司本周也公布与Hertz Global展开相助,筹备测试本身的无人驾驶技能。但细节信息表白,该生意业务仅涉及几辆SUV,而该公司已往一年也只在加州投入了6辆测试车。

固然外界早就猜疑苹果正在开拓代号为Project Titan的汽车项目,但越来越明晰的是,固然以硬件起家,但这家科技巨头好像开始将更多留意力放在人工智能和软件方面。奋发的打点用度,加之实质性功效的缺乏,导致一些投资者开始质疑苹果可否真的交付无人驾驶汽车。而那些对本年的iPhone寄予厚望的投资者,或者也不会在这个项目上给以蒂姆-库克(Tim Cook)过多的余地。

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