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廊坊网站推广_S3E30 无人车 陷入泥淖还是光明在即?

日期:2019-10-21 浏览:

  主播丨徐涛 嘉宾刘泓君王艺瑾

  后期制作丨迪卡普里鑫

  (以下笔墨只是音频节目的少许补救。「硅谷早知道」每周周五子夜12点准时更新,敬请期待。)

  无人车究竟成效多久能力来?

  谷歌旗下自动驾驶公司 Waymo 本月宣布将在美国亚利桑那州投放了彻底无人驾驶汽车,但本年 9 月,摩根士丹刚对「Waymo」估值下调了40%,一位料想它的商用遥遥无期。

  「经济学人」杂志也刊出对无人车不看好的报道,但中国的无人车行业中,百度等公司正拿到全球首张自动驾驶商用牌照,看起来商用化在即。

  所以无人车到底是光明在前、未来可期,还是陷入泥淖、难以前进?本期节目,我们请来了两位无人车行业的资深记者。她们会聊乘坐无人车的体验,同时也会给出一个残缺的图景,让你了解无人车此刻究竟成效处于什么阶段。

  如果你介入对节目的探讨,可以添加我们小助手「声小音」的微信 shengfm1

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,列入「硅谷早知道」听众群。「硅谷早知道」现为「声动活泼」传媒旗下节目。

  本期嘉宾

  刘泓君,「财经」杂志与「晚点LatePost」硅谷驻站记者

  王艺瑾,「36氪」记者

  The Takeaway

  评价一家无人车公司好欠好,最核心有两个指标:一个指标是他的整个测试里程数是多少,不是仿真器的测试里程,因为不少公司会以这个仿真器的测试里程做为其公关目标;第二是无人车自己能从事惩罚多复杂的路况,同时在从事惩罚这些路况时,它是在一个区域里随机都可以从事惩罚,还是只能走固定线路,以及能行驶多长期。这两个维度加起来基本上就可以看出一个无人驾驶公司的技术程度。

  中国无人车和美国无人车对照,最大的一个区别便是,美国无人车是自上而下由巨头鞭策的,而中国还是对照零散、非巨头来鞭策的。Waymo由谷歌是这个近万亿市值的公司来撑持,至少它不会因为资金枯竭而死;但百度此刻市值只有三百多亿,它能有多少钱,它的投资者有多少耐心呢?

  美国对照大的三家无人驾驶公司:Waymo、通用Cruise、福特Argo AI

  本期讨论的次要有:

  国表里无人车乘坐体验

  以Google为例的无人车孵化过程

  中美无人驾驶公司排行及对照

  百度无人车的生长及现状

  为什么中国更急迫研发上市“L3”,而美国反而更长时间的去研发“L4”

  Uber和滴滴无人车生长及现状

  中美无人车应用场景介绍及对照

  访谈中提及名词

  无人车自动驾驶等级